Veszteség és hozzádott érték

Ha "hozzáadott érték" vagy "value added" vagy "wertschöpfung" kifejezéseket keresünk a neten, biztos hogy rengeteg lehetőséget találunk (a "+value +definition" keresésre a google 59.100.000 magyar, angol és német eredményt adott...). Van egy oldal, amely sok okosat tartalmaz, érdemes megnézni.

Amit az értékről el lehet mondani, az alapvetően az, hogy (amint azt Drucker írta) értéket nem lehet előállítani, termelni, szolgáltatni, értéket csak az ügyfél, a felhasználó tud "kivenni" a termékből, szolgáltatásból. Ez egy elég radikális meggondolás. Ha így tekintjük az értéket, akkor viszont a veszteségeket azon tevékenységek "termelik", amelyek nem járulnak hozzá, hogy az ügyfél ezt megtehesse. Fontos tehát, hogy a veszteség meghatározását mindig az ügyfél szempontjából viszgáljuk, az értékhez hasonlóan.

Hogy egy példával éljek, sok autógyár állítja, hogy minőségi, értékes terméket állít elő. Eladott darabszámokkal operálnak, mint pl. a GM, aki a világelső akar lenni autóiparban, eladott darabszámokat tekintve. Pedig a megbízhatósági statisztikák jobbak lennének, hiszen általában mobilitást ÉS funkcionalitást vásárlunk (kivétel a státuszszimbólumként vásárolt sportkocsi, amive lehet, hogy sohasem járnak ki a garázsból), így amelyik autó megbízhatóbb (értsd: minimális időt tölt szervízben), jól belefér a család, az az értékesebb. Nekem pl. két gyerekem van, akik hátul ülve szétszedik az autót, így olyan megoldásoknak örülnék, amelyek pl. az első ülések hátulját "rugdosásállónak" alakítják ki és olyan üléskárpitozásnak, amiből könnyű kiszedni a csokit, a kekszet és a kakaót :) Nekem ez komoly értéket képviselne. Ezen felül persze amikor kifizetem az autót, nincs kedvem olyan folyamatokat kifizetni, ami alkatrészek keresésével, raktározással, utómunkával foglalkozik...de ez már csak szakmai ártalom.

---