Van ez a híres gondolata a lean buddhizmusnak, hogy "ne a hibást keressük, hanem a hibát". Na ja. Ez lehet, hogy jó gondolat a japán közegben, ahol ha a sín kaizenek (bocs a szóviccért, szóval a vonatok) nem hajszálpontosan jönnek-mennek, akkor valaki biztos szeppukut követ el... Mifelénk ez nem így van.
Vegyük például ezt az érdi gázolást és boncoljuk szét az Index cikkét megelőzés témakörben (feltéve és remélve, hogy a valóságot írják):
[origo]
Miért nem vette figyelembe a tervező azt, hogy a lemenő nap ennyire zavarhatja a vezetést? Gondolom ősszel, kora reggel voltak arrafelé és jó magyar szokás szerint arra pont nem gondolt senki, hogy az utat majd autósok használják például közlekedésre és pont nyáron délután.
Miért nem terveztek megfelelő szélességű járdát az út mellé? Gondolom erre már nem maradt a közismert felépítésű (azaz tervezés-kivitelezés-kenés) magyar útépítő büdzsében. Amúgy is: menjenek a zemberek szépen egymás mögött, ugyebár. Érdekes és elgondolkoztató egyébként, hogy a kis községekben miért nem használjuk akkor sem a járdát, ha van? Talán mert tuja van rajta? Vagy mert nem szeretnénk percenként agyatlan kutyák miatt ugrálni? Olyan gazdák kutyái miatt, akik tojnak az állattartási rendeletekre? Amelyeket amúgy sem nagyon tartatnak be a jegyzők...
Miért engedte a hatóság, hogy az amúgy is keskeny járdát valaki tujákkal tovább szűkítse? Nem tudták, hogy így van? Nem jár arra senki sem a hatóságoktól? A képen egyébként jól látszik, hogy a tuják mennyire elzárják a járdát. Érdekes és elszomorító egyébként, hogy mennyire nem akarunk/merünk szólni egymásnak az ilyesmiért. Magyarországon amúgy is mintha a csöndes (birka) többség szenvedne a kisebbség zsarnokságtól.
Miért nem változtat a hatóság a sofőrök orvosi alkalmassági vizsgálatán? Nem csak arra gondolok, hogy lát-e, hall-e, jó-e a vérnyomása, hanem például a reakcióidejére és a reakció mikéntjére. Az autók általános műszaki állapotáról már ne is beszéljünk...
Az tény, hogy az autóvezető nagyot hibázott. Ha van lelkiismerete, akkor nem kaphat elég súlyos ítéletet, mert a börtönből szabadulhat, de az emlékektől soha. Na de mi lesz az esetet gondatlansággal előidézőkkel (tujaültető, útépíttető, hatósági ügyintéző)? A jogba vajon beépült az 5 miért kérdés?
ui.: amit azért a hírek és képek alapján nem értek, hogy hol voltak a szülők?

A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk. Az email cím megadása kötelező, de az oldalon nem jelenik meg. A több, mint két linket tartalmazó komment automatikusan a moderálandók közé kerül!Ha van freeblogos felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.
Ez a blog a KAIZEN filozófiáról szól. A benne foglaltak a bloggerek véleményét és tapasztalatait tükrözik, nem egy általános igazság kihirdetése és nem az őket alkalmazó vállalatok hivatalos álláspontja.
A kaizen nem az autógyártás filozófiája, hanem egy olyan gondolkodásmód, amely az élet bármely területén az egyén és a közösség hasznára válhat.



Mentális Hazaszeretet Polgári Engedelmességi Mozgalomnak, és a
Liliomos Mozgalomnak valamint támogatója a
szervezetnek.

holden 2010
„Olyankor pont szembe tűz a nap. Olyan, mintha köd lenne, jó, ha tíz méterre ellátni”
A KRESZ-ben benne van, hogy olyan sebességgel kell közlekedni, hogy a belátható útszakaszon belül meg tudjon állni az autó. Innentől kezdve nem reflexvizsgálat, hanem szimulációs gyakorlat kell, ahol az autós ilyen körülményt is kipróbálhat, hogy meg tudja választani a helyes sebességet.